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海运运价涨降不断,真是跨境电商惹的祸?
2015-11-29
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获悉,前段时间欧地线海运都进行了较大幅度的运价下调,且各大联盟都几乎保持同样步伐,市场竞争颇为激烈。马士基航运(MSK)的地中海线运价整体下跌,而东方海外(OOCL)和星航运公司(Zim)共舱的11/9 EMX航线,运价也下跌。不过到11月份,各航运公司又开始了新一轮涨价,欧洲线的运价呈现出周期性的波动状态。

海运是传统贸易中非常重要的一种运输方式,这种费用又降又涨的波动,从宏观角度来看是一种比较正常的市场规律,那么其中又存在哪些缘由呢?采访了业内人士温先生,细细分析其中缘由。

温先生表示,出口整体来说是下滑的,这也就造成了前段时间的运费下降。事实上,今年除了美国之外,许多欧洲国家的经济都比较萧条,尚未真正从之前的经济危机泥淖中走出。加上近几年跨境电商的发展,传统外贸在某种程度上也受到了一定影响。当出货量减少、空仓率增加的时候,各航运公司还是会以最原始的方式,即“拼价格”来争取订单。

但是到了11月,年终旺季临近,正值外贸企业会扎堆出货的时节,因此船东在运力(舱位)不变的情况下会选择涨价,期望年底能有反弹。如果不是旺季且运力不变,在出口下滑的情况下根本很难上涨。不过温先生也介绍了另一种非旺季的情况。在经济比较萧条的时候,船东缩小运力,缩减舱位,这个时候也可以选择涨价。

海运运价涨降不断,真是跨境电商惹的祸? - 新闻图片“海运运价结合时下经济,一般来说都会有周期波动,并且波动到一定程度也会比较稳定下来,”温先生说到,“另外,跨境电商虽说在一定程度上造成了影响,但目前还未造成冲击;传统出口外贸虽有下滑,也无需太过悲观。”

而对于外贸企业来说,不管运价如何变,该出货时还是得出。上海进出口代理Killy表示,目前业务情况正常,选择权主要还是在客人手中;另外也有泉州某外贸公司经理Maggie表示,公司基本做FOB,不用负责到运费因此目前没有太大影响。如果是做CIF或是CFR,可能对海运运价会更加关注,但是不管怎么样,运费在正票货物中的比例较低,正常的周期波动对于产品成交也不会起到决定性的作用。

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